トライアンフ3Ｈの頁です

トライアンフ３Ｈロードレーサー仕様
実車について：
1936年､アリエルからトライアンフに移籍したＥ.ターナーが最初に手がけたのが
TIGER70(249cc)､80(349cc)､90(547cc)のコンペティション･モデル3機種です。
そのツーリングモデルが2Ｈ､3Ｈ､5Ｈの地味なＯＨＶモデル達。
その3Ｈ(350cc)をタイガー80改造のロードレーサー風に仕上げたという設定です。
1950年代のプライベーターのマシンをイメージして､オーナーの好みで作り上げた
架空のものですからもち論､実車はありません。

改造：
ベースキットはイタリーESCI社の1/9TRIUMPH 3HW(英国陸軍用モデル)です。
改造はいつものようにホイールのスポーク張りから始めます。軍用モデルで真空蒸着メッキ部品は一切ありません。
そのためリムをアルミ箔貼りしてから治具に固定し、虫ピンでスポークを、アルミパイプでニップルを作り張っていきます。
前後輪で８０本、機械的な作業ですね。出来上がったら相当太いイメージですが気にしません。
タイヤはキットのものが太すぎてイメージが合いません。
仕方なく、ストックしていたプロターのベネリ250ｃｃ４気筒キットからコンバート（岡部さんごめんなさい）しました。
穴空きゴムチェーンもプロター製品を利用しました。
エンジン部もメタル部分をアルミ箔で処理し､虫ピンやらアルミパイプやらでそれらしく。
フェンダーをガシガシ削ってレーサー風にカット。ステーも洋白線で作ります。
タンクのニーグリップがありませんので、同じＥＳＣＩの３Ｈ民間型から型をとってレジンで複製。
シートも幅が広すぎて使えませんので、半分ぐらいに狭めてこれもレジンで作り､いつものように革張りします。

仕上げ：
バックステップに合わせてペダル類を作ります。
もち論ハンドルも､軍用では幅が広すぎて使えませんので2mmのアルミパイプでコンチネンタルスタイルを新造。
レバー類も「エイ仕方ない」とベネリから移植。遂にベネリはジャンクヤード行きです。我ながら勿体ないね。
TANKマークやゼッケンプレートのナンバリングのデカールをパソコンで自作。
塗装は昔ながらのラッカー(グンゼのMr.カラー)です。オーナー大好きの汚しにかかります。
エナメル系黒や銀でベタベタ汚し､赤錆を載せていきます。
「ウーンいいぞ」なんていいながら汚くしてるんですから､あまり趣味がいいとは言えません。
パイピングを済ませ､洋白線でスタンドを作って完成です。

キットについて：
このTRIUMPH 3HW 軍用モデルのキットは､ガレージ２作目に登場した　
HARLEY DAVIDSON WLA45と同じイタリーＥＳＣＩ社の1/9キットです。
ＥＳＣＩではこの軍用バイク･シリーズに大きな期待を掛けていたと見え　
マチレスなど他のバイクも計画されていましたが　
あまり売れなかったのか計画倒れになっています。
金型が転々とした一つの理由でしょうね。
何度もいいますがこのシリーズは本当に素晴らしい内容です。順調に育って　
クラシックバイクのシリーズでも作ってくれたらよかったのになと思います。

プロター社製品も私が大好きなキットで､マニアックな機種選定といい　
ツボを外さない省略といい､まさにバイク好き､模型好きにはこれしかない　
といわせるシリーズが今も揃っています。
30年以上前AIRFIX MAGAZINEで始めてプロターMoto Guzzi V8を見て　
個人輸入で手に入れたときは､嬉しくて狂喜乱舞しました。
このBENELLI 250cc 4気筒もその頃手に入れた相当初期の製品です。
大好きな昔のキットを2つも使ってこんなモデルを組み立てられるなんて　
なんて贅沢なんだろうと本当に感激しつつ作った１台です。

Special Thanks to: Mr. Kazuo Okabe PROTAR JAPAN